在目前國內(nèi)煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，進口煤依然能在國內(nèi)市場上大行其道，主要原因就在于其低廉的價格。而這一優(yōu)勢很大程度上來源于物流成本。例如，產(chǎn)于山西大同坑口價為410元/噸的5500大卡動力煤運至廣州港的終端價格是613元，流通環(huán)節(jié)費用總計超過200元，這比從澳大利亞紐卡斯爾港口至廣州運費的兩倍還多。在這樣的價格優(yōu)勢面前，煤炭消費企業(yè)舍近求遠也就不足為怪了。由此可見，高昂的物流成本也是目前國內(nèi)煤炭業(yè)產(chǎn)能過剩的重要推手之一。

　美國在市場需求下降時，不銹鋼復(fù)合管業(yè)去產(chǎn)能化，鋼企自覺削減產(chǎn)能，美國聯(lián)邦政府承擔了鋼企不同的社會成本。日本鋼企則按照工業(yè)重新布局和環(huán)境治理要求，大鋼廠自主調(diào)整，小鋼廠都并到大鋼廠里去，與下游用戶緊密聯(lián)系、開展戰(zhàn)略合作，并將一些產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到別國，包括中國。

根據(jù)統(tǒng)計，7月26日，全國不銹鋼復(fù)合管社會庫存已連續(xù)18周下降。全國不銹鋼復(fù)合管社會庫存指數(shù)為157.01點，比前一周下降3.06%，較前一周下降速度加快1.31個百分點，比前一月下降8.61%，比去年同期下降9.82%。與此同時，中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月上旬末，重點統(tǒng)計不銹鋼復(fù)合管企業(yè)不銹鋼復(fù)合管庫存為1275.24萬噸，比上一旬增加7.39萬噸，增幅0.58%；至7月中旬末，重點會員企業(yè)不銹鋼復(fù)合管庫存量繼續(xù)攀升為1309.95萬噸，比上旬末增加34.7萬噸，環(huán)比增長2.72%。

社會庫存下降的原因主要是，GDP、固定資產(chǎn)投資以及房地產(chǎn)投資等經(jīng)濟數(shù)據(jù)的利好使市場人氣得以延續(xù)，股市、期鋼、電子盤大幅走高，現(xiàn)貨市場價格普遍跟漲。在買漲不買跌的心理主導下，銷售增加促使庫存減少。而鋼廠庫存上升的原因主要有三個，一是鋼貿(mào)商的訂貨減少；二是由于隨著近期價格的不斷拉漲，有些鋼廠有意控制或拖延向現(xiàn)貨市場的發(fā)貨量和發(fā)貨速度；三是產(chǎn)能過剩的直接結(jié)果。富寶認為，鋼價的淡季上漲主要是由最初的部分規(guī)格“缺貨”及環(huán)保整頓等政策預(yù)期所引起，實際基本面并未出現(xiàn)明顯改善，很多商家只是跟風上漲、快進快出，推動價格不斷走高，同時鋼廠方面循循善誘，積極上調(diào)產(chǎn)品出廠價，使得市場底部不斷抬升。但商家低庫存、甚至零庫存運作下，鋼廠方面所承受的壓力依然較大，市場風險處于逐步累計階段，若下半年需求方面有重大利好或能消化該風險，若無利好，市場或面臨再一次的崩盤。

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